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製品概要
ワイヤー式クラッチの操作にかかる力をレバー比変更によって約20パーセント軽減しました。またピボット部にボールベアリングを配してガタを無くし、作動抵抗も低減します。さらにレバー位置の調整機能とワイヤー遊び調整のクイックアジャスターを備えます。ホルダー部分はアルミA2017で強度を確保し、レバー部分はやわらかいアルミA5052として転等時に折れずに曲がらせることで、被害を最小限におさえます。
クラッチスイッチは付かないので配線を加工するか別売のクラッチスイッチキャンセラーが必要になります。
ミラーホルダー付をラインナップに加えました。取付部はM10P1.25になります。ミラーホルダー単体で別売りもしています。専用ミラーホルダー
対象車種
ワイヤー式クラッチを使用している国産４メーカーのオートバイ
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カラー |
品番 |
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シルバー |
CRB000 |
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ブラック |
CRB001 |
| ミラーホルダー付 |
シルバー |
CRM000 |
| ミラーホルダー付 |
ブラック |
CRM001 |
希望小売価格
ミラーホルダー無￥54,000(税抜)
ミラーホルダー付￥56,000(税抜)
注文方法
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写真のミラーホルダー付がラインナップに加わりました。 |
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レバー形状の外観はストレートに近いですが、握った感じは若干パワーレバーになっています。
メーカー純正品よりもピボット部からワイヤーのタイコ取付け部の距離を短くすることによって(30mm→25mm)、操作力を軽減。 |
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ブラケットの形状を見直すことによって剛性が向上し、握ったときのタッチがよりダイレクトになりました。
根元部分にはレバー位置調整用のアジャストボルト・ナットを備え、手の小さい人でも最適な距離に合わせることが出来ます。 |
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ワイヤーアジャスターの材質は強度の高いS45Cを採用。
90度ごとのクリック位置で止まることによってロックナットを廃し、グローブをしたまま左手だけで素早い遊び調整が可能。 |
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ピボット部にはシールドタイプのボールベアリングを2個備えて上下方向のガタを無くし、作動抵抗を低減。 |
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指をかける部分は最新の加工技術によって段差や角のほとんど無いスムーズな形状を実現。 |
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レバー中間部の切り欠きによって根元から折れづらくなり、万が一の時の被害を最小限に留めます。
MFJのレギュレーションにも対応した先端のボール形状。 |
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ブラケット本体はハードアルマイト、
レバーはシルバー又はブラックアルマイト仕上げ。 |
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ＦＺＳ６００への取り付け状態 |
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ＣＢ７５０Ｆへの取り付け状態 |
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