サスペンション フロント ステアリングステム ステムベアリングの損傷は直進性や旋回時のハンドルの動きに悪影響を与えます。 テーパーローラーベアリングへの変更はボールレースに比べると作動抵抗は増えますが、強度や剛性が向上します。 フロントの高さを調整したい場合はフォークの突き出し量を変えたり、フォーク延長を製作したりして対応できます。 ステム製作 トップブリッジ、アンダーステム、ステムシャフトを設計製作します。 ホイール変更等でバランスが崩れた時に、オフセットを変更したステムを製作して調整することもあります。 オフセットを少なくするとハンドルの切れ角も減るので注意が必要です。 フロントフォークの変更の際に車高を調整したり、セパレートハンドルに合わせたりする為に、トップブリッジ形状を上下にオフセットさせてフォーククランプ部をずらすこともできます。 フォーク変更に合わせてフェンダーステーやホイールカラー、アクスルナット等も製作できます。 ハンドルポストもポジションの微調整や全体の雰囲気に合わせて製作可能です。 フォークオーバーホール フォークを分解し、内部の洗浄や消耗部品の交換をして性能を回復させます。 オイルはモチュールのフォークオイルをメーカー指定の粘度にブレンドして使用いたします。指定があれば粘度の変更や他メーカーのオイルにも対応します。 インナーチューブの錆が軽度の場合は修正研磨して再使用できますが、曲がりや錆が酷い物は交換や再メッキが必要になります。 性能を維持するには2年又は10,000kmごとにオーバーホール又はオイル交換をして下さい。レーサーだと1シーズンごとを推奨します。 正立フォーク　￥8,000～ 正立カートリッジタイプ　￥10,000～ 倒立フォーク　￥12,000～ 　主要交換部品 オイルシール　ダストシール　スライドメタル　ガイドブッシュ　Oリング　シールワッシャ　フォークオイル 　対応製品 メーカー純正　WP　オーリンズ　モリワキカヤバ　その他 リヤ スイングアーム メーカー純正と比較して長い物や短い物は走行性能が変化します。またサスマウントの位置も車高やリヤショックの動きに影響を与えます。交換しただけでは走行性能の悪化につながりますので注意が必要です。 ピボット部やリンクのベアリングはわかりづらいですが、損傷していると動きが悪くなります。その場合はベアリング交換して下さい。 レイダウン加工 フレーム参照 リヤショックオーバーホール メーカー純正のリヤショックでもオーバーホールすることが出来ます。 サスペンションユニットを分解し、内部の洗浄や消耗部品の交換、窒素ガスを封入して性能を回復させます。 製品によってはオーバーホール不可能な場合があります。詳細はお問い合わせ下さい。 ダンパーロッドの錆が軽度の場合は修正研磨して再使用できますが、傷や錆が酷い物は交換や再メッキが必要になります。 性能を維持するには2年又は10,000kmごとにオーバーホールをして下さい。レースをされている場合だと1シーズンごとを推奨します。 ツインショック(一本当り)　￥12,500～ モノショック　￥15,500～ 　主要交換部品 オイルシール　ダストシール　ピストンリング　ガイドブッシュ　ブラダー　バンプラバー　サスペンションオイル 　対応製品 メーカー純正　WP　オーリンズ　ヨシムラカヤバ　その他 フォークインナーチューブ・リヤサスダンパーロッドの再生 部品が製造中止等で入手出来ない場合は曲がり修正・再メッキを行ないます。古いメッキや錆を剥して曲がり修正をし、再メッキ後に円筒研磨をして規定の寸法に仕上げます。 作業をするに当ってはオーバーホールをして部品単体にする必要があります。正立フォークは問題ないですが倒立フォークでは先端のアクスルブラケットの取り外し・取り付けが追加されます。 フォークインナー曲がり修正・再メッキ￥20,000～ アクスルブラケット脱着￥8,000～ リヤサスロッド修正・再メッキ￥10,000～ ハードコーティング フロントフォークのインナーチューブやリヤショックのダンパーロッドのメッキの上に処理をして表面の硬度を高くし、(通常の硬質クロムメッキの2～3倍)耐磨耗性に優れます。 処理をするには新品か再メッキ直後の未使用の状態の物が必要です。すでに使用されている物に処理をすると表面の微細な傷や錆のために均一に皮膜が出来ず、所定の性能を発揮出来なくなります。一部、新品でも表面の状態が荒れている為、再メッキが必要な物もあります。 フォークインナーチューブ￥28,000～ 色名 硬さ：Hv ジルコレモン 2,000 ピュアパープル 3,000 ゴールドチタン 2,300 バイオレット 3,000 チャコールブラック 3,000 マルーングラデーション 3,000 クロムナイトライド 1,800 ※クロムナイトライドは特に摺動性に優れ、相手材へのなじみが良く攻撃性も低くなります。 写真はチャコールブラックです。 スプリング製作 使用状況や車体の構成の変化によってバネの硬さが合わなくなった時、純正部品が入手不可能の場合にスプリングを製作できます。 フォークスプリング(一本)￥10,000～ リヤショックスプリング￥10,000～